不得不说，在如今的中国车市，合资品牌确实承受了比以往更大的市场压力。即使是表现一向强势的上汽大众，如今也承受了不小的市场竞争压力。不过，面对这种市场局势，上汽大众显然并不愿意“选择躺平”。
进入2024年之后，上汽大众的销量表现虽然依然可圈可点，但是上汽集团官方数据却显示，其销量已经接连数月同比下滑了。
官方数据显示，从2024年5月份开始，截止到2024年7月份，上汽大众的单月销量已经接连三个月同比下滑了。
官方数据显示，2024年5月份，上汽大众的单月销量为90013台。与去年同期相比，销量降幅为3.01%。
2024年6月份，上汽大众的单月销量为82003台。相比去年同期，上汽大众的降幅为14.43%。
2024年7月份，上汽大众的单月销量为81003台。与去年同期相比，上汽大众的降幅为18.18%。
显然，从2024年5月份开始，上汽大众的单月销量开始同比下滑。一直到今年7月份，其销量降幅呈现出拉大的趋势。
显然，从这个层面来讲，在目前的国内车市，上汽大众面临着一定的市场压力。应该说，在当前国内车市竞争激烈的情况下，车企销量在一个阶段内下滑，可以视为正常的市场波动。
所以，我认为，对于上汽大众的销量接连三个月同比下滑的态势，倒也不必过于留意。
毕竟，从市场销量规模来看，我认为，上汽大众依然是当前国内车市当之无愧的主流车企。
不过，面对当前的竞争日趋激烈的局面，上汽大众显然是“拒绝躺平”。在2024年成都车展期间，上汽大众销售与市场执行副总经理傅强表示，他不看好一些合资企业选择躺平。
因为一旦躺平，就再也站不起来了。二期，届时回来付出的代价，比当初不躺平继续站着的代价多得多，市场已经把这个品牌遗忘了。
有鉴于此，上汽大众不会选择躺平，即使暂时牺牲一些利益，但是赢得是未来的战场。
对于当前的市场价格战，上汽大众也选择积极应对和加入。傅强表示，市场预测，未来中国市场最终生存的可能只有不到10个汽车品牌，如果这个预测是真的，那么进攻是上汽大众唯一的策略，而且唯有进攻才是最好的防守。
“我们一定要坐在饭桌上吃菜，而不能成为饭桌上的菜，这是大众营销团队包括执管会成员的共识。”上汽大众高管傅强。
显然，面对当前的市场格局，上汽大众选择了不同于一些车企的道路。此前，起亚中国首席运营官杨洪海在第十五届中国汽车蓝皮书论坛曾经表示：“我今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以”。
应该说，面对当前的市场局面，不同的合资车企可能确实选择了不同的应对方式。有的车企，如上汽大众选择积极应对，也有的车企可能短暂选择“躺平”，以图有朝一日能够东山再起。
不过，需要指出的是，不管是应对当前的市场局面，还是选择等待时机，目前的中国市场的竞争局势，都是各大合资车企不得不全力应对的。
一则、自主车企越来越强势，市场份额已经接近6成。乘联会数据显示，2024年1-7月份，国内自主品牌累计市场份额达到了57%，同比上涨7.2%。
相比之下，大多合资品牌的市场销量和份额，却呈现出下滑的态势。可以说，合资品牌目前大多面临着市场份额进一步下滑的风险。
二则、新能源汽车市场渗透率不断提升，但是合资品牌却与自主品牌相差甚远。从汽车流通协会发布的数据，不难看出来，主流合资品牌与自主品牌相比，在新能源汽车方面有较大的差距。
在这种情况下，如何缩短差距，从而迎头赶上，将是很多国内合资品牌不得不思考的问题。
上汽大众拒绝躺平、积极应对的态度，值得尊敬。我认为，从目前的市场表现来看，如果未来国内市场线个汽车品牌，那么上汽大众应该是其中一个能“坐在饭桌吃菜”的车企。
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